FAIRCHILD A-10 Thunderbolt II

popis stroje

historie stavby modelu

30mm kanon GAU-8 Avenger

GAU-8 Avenger je hrozivá zbraň montovaná pouze na útočné letouny A-10, resp. OA-10 Thunderbolt II. Žádný jiný současný nebo plánovaný letoun jej totiž neunese – jednoduše proto, že celý sytém zbraně i s municí je příliš velký a těžký (měří přes 5 metrů a váží skoro dvě tuny). Žádný GAU-8 je 30mm, 7 hlavňový kanón, jehož je primárně využíváno při útocích na pozemní cíle -včetně obrněných vozidel a tanků - přičemž dokáže prorazit pancíř o tloušťce až 90 mm. Avenger je jediná automatická zbraň letectva, která po výstřelu nevyhazuje prázdné nábojnice, ale ponechává je pro pozdější recyklaci. Zároveň tak nespotřebovává energii potřebnou na vyhození nábojnic a předchází také možnému závažnému poškození letounu vymrštěnými nábojnicemi. Zbraň má kadenci až 4200 ran za minutu a používá většinou směs dvou druhů munice – protipancéřové střely (Armored Piercing Incendiary - API) a vysoce explozivní (High Explosive Incendiary - HEI). Rovněž je ale používána munice z ochuzeného uranu (depleted uranium – DU).

Kanón je navíc velmi efektivní i ve vzdušných soubojích s helikoptérami nebo s proudovými letadly, která se přiblíží příliš pomalu příliš blízko. Pro svou smrtící přesnost je velmi obávanou zbraní v očích všech velitelů nepřátelských tanků po celém světě. Své schopnosti ostatně velice působivě předvedl během operace Desert Storm – GAU-8 v kombinaci s obratným A-10 je silou, která na bojišti nemá obdoby. Letadlo nepotřebuje žádná přídavná zaměřovací zařízení, protože pohyb pozemních cílů je proti rychlosti náboje irelevantní - náboj letí rychlostí Mach 3 a ze vzdálenosti 4000 stop (1220 m) zasáhne cíl za 1,2 s, takže i pohyblivý cíl vypadá jako pevný.

Zbraň je také extrémně spolehlivá – jedna porucha je odhadována na 150 tisíc výstřelů nebo 100 letů, během nichž je vystřílen celý zásobník. Rovněž pravděpodobnost zničení nebo vážného poškození cíle je vysoká: Testy prokázaly, že při náletu na zadní část tanku je efektivní polovina, při útoku ze strany pak jedna třetina vystřelených nábojů.

Kanón je používán s pohonem dvou motorků a mechanickým zápalem nebo jednoho motorku a elektrickou iniciací střely.

Stručná charakteristika
Typ	letecký sedmihlavňový kanón (vzduch-země)
Ráže	30mm
Nabíjení	levostranné bezpásové
Délka hlavně	90,5 palců		2299 mm
Celková délka	19 stop 10,5 palců		5,06 m
Hmotnost	620 lb		281,2 kg
Hmotnost kompletu s municí	40291b		1830kg
Průměr nábojového bubnu	34,4 palce		876 mm
Délka nábojového bubnu	71,5 palce		1816 mm
Zpětná síla	9000 lb		40 kN
	Při 4200 ranách za minutu stejná jako výkon jednoho motoru A-10.
Úsťová rychlost	s API	3240 ft/s	988 m/s
	s HEI	3400-3450 ft/s	1036-1052 m/s
Kadence	s jedním motorem		2100/min
Kadence	s dvěma motory		4200/min
Efektivní dostřel	0,76–1 míle		1235-1609 m
Délka munice	kompletní náboj	11,42 palce	290 mm
	projektil	5,5 palce	140 mm
Kapacita zásobníku	1174 nábojů

Stavba

6.5.2004
Konec hotovo kouřová. Teď už jenom lítat a hlavně nerozbít!!!!!!
Nakonec je to osazeno Mega 22/20/3 a 2x 8mi článek 2000.

7.3.2004
První start a první dojmy. Vše dopadlo v naprostém pořádku a šťastně jsme přistáli. Prostě super. Více informací v sekci Novinky.

7.9.2003
Tak jsem začal s tou nejhorší prací, které jsem se bál LAMINOVÁNÍ. Používám tkaninu 35g/m a 80g/m. Na tu tkaninu se jen špatně podíváte a už máte pokřivený vlákna. Trvalo mi to dlouho než jsem přišel na tu správnou technologii. Používám Letoxit, u tohoto produktu je problém s mícháním 100:44, ale naučil jsem se to taky míchat pomocí 20ml stříkaček. Pokud si dobře připravím tkaninu tak práce jde dobře od ruky a výsledek je velmi dobrý (z mého subjektivního pohledu). Po zatvrdnutí mě překvapila tuhost a odolnost celého dílu. Dnes mám za sebou zadní kormidla a křidélka. Na těchto dílech jsem si to natrénoval a teď začnu to hlavní.

31.7.2003
Tak jsem se to do toho vrhnul po hlavě. Jelikož návod stojí za h..o, tak se řídím instinktem a používám ho pouze v nejvyšší nouzi. Například jsou popisovány operace jako vlepte díl č.8 na obě strany, ale kam a jak to už nikde není napsáno. Teď už mám hotový trup a střed křídla. Musím říci na druhou stranu, že až na malé detaily vše do sebe pasuje naprosto dokonale. Včera jsem začal s křídly. Nevím jestli jsem udělal dobře, ale serva jsem uložil do překližkového lože a přilepil oboustrannou páskou. serva jsou ze spodní části křídla. Servo jsem pak přikryl a zalepil materiálem co jsem vyřízl, takže kouká pouze konec páky. Čeho se bojím je pokud se něco stane servu, tak bude náročné se k němu dostat. Dnes dodělám křídla. Křidélka jsem od křídla odřízl a začistil protože je budu dávat na panty. V návodu psali, že se mají spoje přelaminovat a tím prý vznikne "pant". Raději to udělám po svém s panty.
Jinak stavba jde velmi dobře, ale zjistil jsem, že mám velkou spotřebu purexu včera večer došel.

23.7.2003
Poslední konzultace potahu a je rozhodnuto - dostane laminátový kabát z 35g skelný tkaniny.
Večer jsem začal se stavbou. Začal jsem tím čeho jsem se nejvíc bál - čumákem. Byla to hrozná práce, spousta broušení a měření. Skončil jsem 22:30 úplně bílej s kožíškem ze Styrophoru, ale spokojen s výsledkem. Z toho kvádru jsem vysochal čumák, který jak se zdá dokonce pasuje na trup. Trošku ještě upravím sklo kabiny a myslím, že to bude dokonalé

.

16.-22.7.2003
Hledal jsem informace a sháněl další návody a postupy na stavbu. Konzultoval vhodný pohon a další drobnosti stavby. Už mám jakous takous představu. Elektronika je nachystaná v šuplíku, serva jsou koupený, baterka prochází formátováním a motory jsem už taky roztočil. Jediný co mi chybí je jeden unašeč vrtule a dvě vrtule.
Asi jsem připraven.

15.7.2003
Tak konečně po pěti měsících dopisování a telefonování dorazila A-10 domů. Byla to doslova odysea, ale všechno špatný je už za námi a teď to jen dostat do vzduchu.
První co mě zaskočilo byla velikost, dokonce jsem musel v dlouhé Fábii sklopit zadní sedadla.
Po otevření krabice, která je opravdu plná až po okraj jsem se začal pídit po návodu.
 To co jsem našel mě dost překvapilo. Návod byl za a) pouze v němčině, b) pouze text a minimum nákresů.
Nedočkavě jsem vyprázdnil krabici a začal skládat díly k sobě v domění, že když je návod tak jednoduchý, tak to půjde samo k sobě. 
Díly jsou naprosto dokonale zpracovány a opracovány.
Postupně se na koberci začalo rýsovat letadlo, které nabývalo na velikosti. Následoval další šok (zatím a to doufám poslední) a to když jsem začal hledat čumák a místo toho mi zbyl jakýsi kvádr velmi hrubých rozměrů. Po prozkoumání všech dílů jsem došel k závšru že to je ten čumák. V ten moment jsem trochu zapochyboval zda to dám někdy dohromady. no ale po seskládání dílů k sobě z toho vyšlo krásný velký letadlo přes půl pokoje.